Routes et structures connexes

ÉVALUATION DE LA RÉSILIENCE CLIMATIQUE : MODERNISATION DES RÉSEAUX D’EAU, D’ÉGOUTS ET DE ROUTES DE LA VILLE DE FARO – PHASES 2 ET 3

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La ville de Faro, située à environ 360 km au nord de Whitehorse, fait l’objet de travaux de modernisation de ses infrastructures d’eau, d’égouts, d’eaux pluviales et de routes, sous la direction des Services communautaires du gouvernement du Yukon (SCGY). Le projet est divisé en plusieurs phases selon la durée de la saison de construction. La phase 1 a été construite à l’été 2019. Le calendrier prévoyait que la construction des phases 2 et 3 débute à l’été 2020, et … Read more “ÉVALUATION DE LA RÉSILIENCE CLIMATIQUE : MODERNISATION DES RÉSEAUX D’EAU, D’ÉGOUTS ET DE ROUTES DE LA VILLE DE FARO – PHASES 2 ET 3”

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Saskatchewan Highway 6 and Highway 39 Corridor Improvements – Climate Change Risk and Vulnerability Assessment

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Le ministère de la Voirie et de l’Infrastructure de la Saskatchewan (le ministère) a retenu les services de Stantec pour fournir des services d’ingénierie de maître d’ouvrage liés à l’amélioration des corridors des autoroutes 6 et 39. Dans le cadre de ces services, le ministère a engagé Stantec pour mener une évaluation des risques et de la vulnérabilité au changement climatique des tronçons des autoroutes 6 et 39 qui doivent faire l’objet d’améliorations dans les années à venir. Cette évaluation … Read more “Saskatchewan Highway 6 and Highway 39 Corridor Improvements – Climate Change Risk and Vulnerability Assessment”

Routes et structures connexes

ASSESSMENT OF HIGHWAY INFRASTRUCTURE – CITY OF MIRAMICHI

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Miramichi, comme la plupart des collectivités canadiennes, subit les effets des changements climatiques. L’augmentation de la température et des précipitations entraîne une élévation du niveau de la mer, une érosion côtière et une augmentation de l’intensité et de la fréquence des ondes de tempête. Miramichi, qui se trouve dans une zone de marée, subit actuellement des inondations lors de précipitations extrêmes. Les impacts liés au changement climatique qui en résultent ont des répercussions économiques et socio-économiques négatives significatives sur Miramichi. … Read more “ASSESSMENT OF HIGHWAY INFRASTRUCTURE – CITY OF MIRAMICHI”

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ROUTES D’ACCÈS AUX MINES DANS LE NORD DU CANADA – CONSÉQUENCES ÉCONOMIQUES DU CHANGEMENT CLIMATIQUE

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Note : Ce projet a utilisé le Protocole du CVIIP pour différentes parties du travail, ainsi que d’autres travaux connexes. Il s’agit d’un exemple de la façon dont le Protocole du CVIIP peut être intégré dans des projets de grande envergure et de plus grande portée. Cette étude évalue les vulnérabilités liées au climat ainsi que les coûts et avantages connexes de la route d’hiver Tibbitt à Contwoyto (TCWR), une route d’accès aux mines construite principalement sur des lacs gelés … Read more “ROUTES D’ACCÈS AUX MINES DANS LE NORD DU CANADA – CONSÉQUENCES ÉCONOMIQUES DU CHANGEMENT CLIMATIQUE”

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ÉTUDE DE LA VILLE DE TORONTO SUR LES PONCEAUX DE TROIS ROUTES

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La Ville de Toronto possède plus de cent cinquante grands ponceaux dont le diamètre est supérieur à 3 mètres, et d’innombrables ponceaux plus petits, qui sont tous affectés d’une manière ou d’une autre par les changements climatiques. L’effondrement du ponceau de l’avenue Finch lors de l’orage du 19 août 2005 souligne l’importance de ces éléments d’infrastructure. La reconstruction subséquente du ponceau, des services publics et de la chaussée a coûté directement à la Ville des millions de dollars et la … Read more “ÉTUDE DE LA VILLE DE TORONTO SUR LES PONCEAUX DE TROIS ROUTES”

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GOUVERNEMENT DES TERRITOIRES DU NORD-OUEST – ROUTE 3 À L’OUEST DE YELLOWKNIFE

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Le Comité sur la vulnérabilité de l’ingénierie des infrastructures publiques (CVIIP) a élaboré un Protocole uniformisé pour évaluer la vulnérabilité des infrastructures publiques du Canada au changement climatique. Des études de cas ont été réalisées à ce jour à travers le Canada, testant et calibrant ce Protocole sur diverses infrastructures. Ce rapport présente les résultats de l’étude de cas entreprise pour un tronçon de 100 km de la route 3 des Territoires du Nord-Ouest, situé entre Behchoko (Rae-Edzo) et Yellowknife … Read more “GOUVERNEMENT DES TERRITOIRES DU NORD-OUEST – ROUTE 3 À L’OUEST DE YELLOWKNIFE”

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MINISTÈRE DES TRANSPORTS ET DE L’INFRASTRUCTURE DE LA COLOMBIE-BRITANNIQUE – ROUTE 16, YELLOWHEAD

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Le ministère des Transports et de l’Infrastructure de la Colombie-Britannique réagit aux problèmes de variabilité climatique dans ses processus de conception, d’exploitation et d’entretien des routes en entreprenant des évaluations pilotes de la vulnérabilité de l’ingénierie au changement climatique de segments de routes dans la province de la Colombie-Britannique. Les évaluations portent sur les structures routières dans différentes zones géographiques et régimes climatiques, compte tenu des changements prévus dans les conditions climatiques. L’objectif est de comprendre comment la variabilité climatique … Read more “MINISTÈRE DES TRANSPORTS ET DE L’INFRASTRUCTURE DE LA COLOMBIE-BRITANNIQUE – ROUTE 16, YELLOWHEAD”

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MINISTÈRE DES TRANSPORTS ET DE L’INFRASTRUCTURE DE LA COLOMBIE-BRITANNIQUE – ROUTE DE COQUIHALLA – TRONÇON DE HOPE À MERRITT

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La portée de l’évaluation englobait la conception, la construction, l’exploitation et la gestion actuelles de cette infrastructure ainsi que les mises à niveau ou les projets de réhabilitation majeurs prévus.. Le tronçon de Hope à Merritt de la route de Coquihalla, la route 5, en Colombie-Britannique, a été construit entre 1982 et 1986 sur un terrain montagneux bordé par le delta du Fraser à l’ouest et la chaîne de montagnes des Cascades à l’est. La majorité des chaussées de la … Read more “MINISTÈRE DES TRANSPORTS ET DE L’INFRASTRUCTURE DE LA COLOMBIE-BRITANNIQUE – ROUTE DE COQUIHALLA – TRONÇON DE HOPE À MERRITT”