Infrastructure aéroportuaire

STRATÉGIE DE RÉSILIENCE AUX CHANGEMENTS CLIMATIQUES AÉROPORT DE SAINT JOHN, NOUVEAU-BRUNSWICK

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Saint John Airport Inc. a demandé à WSP d’élaborer une stratégie d’évaluation des risques liés aux changements climatiques et de gestion de l’environnement. L’évaluation est une approche de gestion des risques pour comprendre la probabilité et les conséquences de la façon dont les futurs événements de changement climatique pourraient affecter les composants et les opérations de l’infrastructure. L’aéroport de Saint John dessert la ville de Saint John, au Nouveau-Brunswick, et accueille environ 280 000 passagers chaque année, avec des revenus … Read more “STRATÉGIE DE RÉSILIENCE AUX CHANGEMENTS CLIMATIQUES AÉROPORT DE SAINT JOHN, NOUVEAU-BRUNSWICK”

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Rapport d’évaluation des risques liés au changement climatique à l’aéroport de Penticton

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L’objectif de ce projet est d’examiner et d’analyser la conception et la construction de l’infrastructure mécanique, électrique et de transport existante par rapport aux changements anticipés des paramètres climatiques résultant du changement climatique spécifique à l’aéroport de Penticton et aux régions environnantes. Sur la base de cette analyse, l’équipe de Prism a évalué la vulnérabilité technique de l’infrastructure identifiée et a formulé des recommandations qui aideront Transports Canada dans sa planification future et la mise en œuvre de projets pour … Read more “Rapport d’évaluation des risques liés au changement climatique à l’aéroport de Penticton”

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Évaluation de la résilience au changement climatique de l’infrastructure de drainage existante et proposée d’Altona

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Une évaluation de la résilience aux changements climatiques a été entreprise pour les éléments d’infrastructure de drainage existants et proposés dans une zone commerciale et résidentielle de la ville d’Altona, au Manitoba. L’évaluation a été réalisée selon le Protocole du Comité sur la vulnérabilité de l’ingénierie des infrastructures publiques (CVIIP) d’Ingénieurs Canada et conformément aux Lignes directrices générales de l’Optique des changements climatiques d’Infrastructure Canada, version 1.1. L’évaluation de la résilience au changement climatique a conclu que le système d’infrastructure … Read more “Évaluation de la résilience au changement climatique de l’infrastructure de drainage existante et proposée d’Altona”

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ÉVALUATION DE LA VULNÉRABILITÉ DE L’AÉROPORT D’INUVIK AU CHANGEMENT CLIMATIQUE

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BGC Engineering Inc. (BGC) a été retenu par Transports Canada (TC) pour effectuer une évaluation des aéroports du Nord et de leur vulnérabilité au changement climatique. Dans le cadre de ce travail, une évaluation de la vulnérabilité au changement climatique a été réalisée pour l’aéroport Mike Zubko d’Inuvik, situé dans la zone de pergélisol continu des Territoires du Nord-Ouest au Canada. L’évaluation a examiné les tendances projetées sur 30 ans pour la région d’Inuvik, qui sont basées sur des données … Read more “ÉVALUATION DE LA VULNÉRABILITÉ DE L’AÉROPORT D’INUVIK AU CHANGEMENT CLIMATIQUE”

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ÉVALUATION DE LA VULNÉRABILITÉ AU CHANGEMENT CLIMATIQUE DE L’AÉROPORT DE CHURCHILL

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BGC Engineering Inc. (BGC) a été retenu par Transports Canada (TC) pour effectuer une évaluation des aéroports du Nord et de leur vulnérabilité au changement climatique. L’évaluation de la vulnérabilité au changement climatique a été réalisée pour l’aéroport de Churchill, situé dans la zone de pergélisol continu du nord du Manitoba, au Canada. L’évaluation a porté sur les tendances projetées sur 30 ans pour la région de Churchill, qui sont basées sur des informations provenant de données climatiques historiques et … Read more “ÉVALUATION DE LA VULNÉRABILITÉ AU CHANGEMENT CLIMATIQUE DE L’AÉROPORT DE CHURCHILL”

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ÉVALUATION DE LA VULNÉRABILITÉ AU CHANGEMENT CLIMATIQUE DE L’AÉROPORT DE CAMBRIDGE BAY

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BGC Engineering Inc. (BGC) a été mandatée par Transports Canada (TC) en partenariat avec le gouvernement territorial du Nunavut et avec Ingénieurs Canada pour appliquer le Protocole d’évaluation de la vulnérabilité à l’aéroport de Cambridge Bay. L’aéroport est situé sur l’île Victoria, au Nunavut, à environ 2,6 km à l’ouest du hameau de Cambridge Bay, et appartient au gouvernement du Nunavut. Il a été construit dans les années 1950 et est le seul aéroport au Canada où les avions à … Read more “ÉVALUATION DE LA VULNÉRABILITÉ AU CHANGEMENT CLIMATIQUE DE L’AÉROPORT DE CAMBRIDGE BAY”

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ÉVALUATION DE L’INFRASTRUCTURE DE L’AÉROPORT DE TORONTO PEARSON

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La GTAA a décidé d’entreprendre une évaluation de la vulnérabilité technique des infrastructures dans le contexte du climat actuel et du changement climatique futur, en utilisant le Protocole du CVIIP. Le Protocole est un processus étape par étape permettant d’effectuer une évaluation de la vulnérabilité technique des infrastructures en raison du changement climatique. Questions et préoccupations potentielles découlant du changement climatique : Les infrastructures aéroportuaires sont considérées comme vulnérables aux types de stress liés aux conditions météorologiques qui seront exacerbés … Read more “ÉVALUATION DE L’INFRASTRUCTURE DE L’AÉROPORT DE TORONTO PEARSON”